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而且做買賣沒有李從那麼痛快的了，這邊簽了合同，那邊立馬付款八十億人民幣，都不是第一次合作了也都熟悉對方的要求，李從的要求就是做的要快還要好，到時候一激動幾千萬幾千萬的給工人當獎金，中華重工幾個車間爲了搶到跟李從做活的工程，幾個車間主任幾乎都打破頭，不爲別的，就爲了錢。
不過李從也不是傻子，保密協議是要籤的，這個東西跟能源轉化機一樣，都要意念控制的，不然其他人造出來也是個廢物，外星人的這項技術永遠是李從最喜歡的。
寶鋼是中國目前最好的鋼鐵製造公司了，在全世界也排的上名次，李從廠子裏只要有涉及鋼鐵的地方基本上都是寶鋼出品，這次也不例外，寶鋼已經推掉了所有的訂單，專門爲李從的西北大鐵路生產鋼軌，整個鐵路線需要上億噸鋼鐵，寶鋼的年產量也只有四千萬噸，剩下的李從就不管寶鋼怎麼去弄了，只要合格，你承擔責任怎麼都好說，本來普通的線路沒千米使用五十噸鋼鐵就可以，可李從的鐵路使用頻率比較高，是按照運煤專線的標準在提高一個檔次建造的，每公里使用七十五噸鋼鐵，這就給鐵路增加了不少的成本，不過國家是不干預這個的，你修的越好國家越高興，這個標準運坦克都沒問題。
鐵道部也確實沒讓李從失望，事實上國家'政府'部門也從來沒讓李從失望過，李從最大的疑問就是爲什麼別人都說'政府'的效率慢，可跟我合作的'政府'部門的效率快的驚人，也沒發現有什麼喫拿卡要的現象，都是我主動給人家送去的，有的還不收，難道我跟大家所處的不是同一個社會，人家鐵道部第七、十三、十六局一個月就拿出來方案，而且籌備三個星期後就可以把第一批六百萬噸的鐵軌運往蘭州開始鋪設了。
奠基儀式上，'政府'也給足了李從面子，這是中國最昂貴的鐵路，'政府'總理親自到場剪綵，總投資高達兩千七百億人民幣，比京滬高鐵足足多出四百億人民幣，成爲中華人民共和國曆史上第一條由個人出資建造的專線運糧鐵路。
能源集團的名字再次被各國記者美化的沒法說，無論是從投資規模還是技術標準上來看，西北大動脈都可以稱得上世界第一，不過沒有人能坐西北大動脈遊覽西北風光，因爲這是個專業貨運鐵路。
李從也憑藉此次事件一舉登上時代雜誌封面，成爲爲數不多的登上雜誌封面的華人，作爲一個商人，或許他要的一切已經到頂了，不過按照他世界第一人的夢想，現在只能是個開始而已。
一個人要與人鬥才能活的有激情，不過要與全世界的人鬥就不止是激情那麼簡單了，或許還有一些別的因素在內。
“沒想到在這裏又見到李先生了，當年北京一別，現在已經一年有餘了，李先生的生意真是越做越大，不知道還記得小女子嗎？”聲音風'騷'媚骨，聽的李從全身都有點發軟，回頭一看，這個女人給人的感覺就是驚豔，還真別說，自己說真的不認識她，不過看着就是面熟，但是具體是誰就說不清了。
