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車底板也要改進，要跟車軸單獨分開。
車軸和車輪也要進行改進。
車軸上面要加裝減震系統，沒有好的減震系統，馬車走起來就會十分顛簸，很不舒服，所以明朝有錢人寧可做轎子，也不願意做速度更快的馬車。
至於車輪，明朝的車輪是直接套在車軸上，沒有軸承在中間過渡。這樣的車輪不耐用，因爲往往會磨斷車軸，因此根本不可能遠行，如果要走遠路，還得準備上好幾個車輪。
楊潮經過一天的分析，覺得自己要改進的地方不少。
車廂和車輪要做一個新的，楊潮效率很高，第二天就將設計尺寸給了宋木匠和高木匠。車廂外面要普通，但是裏面一定要用心，所以才請了高木匠這樣的懂得雕刻的木匠來。車輪也要按照自己想的，請宋木匠用最好的木料做一個新的，並且預留出軸承的位置。
設計中最重要的其實是軸承和減震，這些楊潮不打算請人，父親楊勇就是手藝最爲精湛的鐵匠，不敢說南京城第一，但是絕對屬於第一流的。
家傳了幾百年的手藝，其中不少是獨門技藝。
當然讓父親跟自己一起做，而不請人做，倒不是楊潮捨不得錢，相比王瀟給的錢，這點請人的錢真的不算什麼。
