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楊震不想讓後世中國人，在航空工業上苦心追趕的一幕在重新上演。航空工業是現代工業的皇冠，摘下這個皇冠對於中國人來說，並不是一件容易的事情。一步跟不上，可就是步步都跟不上。
清楚的知道航空工業的發展，是一個循序漸進過程的楊震。明白拔苗助長只能滿足一時需要，但對於長遠來說並不有利。但你在眼光上一定要看的長遠一些，不能因爲一些眼下的困難，就放棄了追趕世界先進的機會，而一直停留在一個落後標準上止步不前。
所以楊震一直不斷的採取辦法，提高自己工廠的水平。哪怕是暫時降低產量，他也在所不惜。就像眼下已經開始採取全鋁製造的雅克九戰鬥機，儘管發動機的製造工藝已經成熟，但是因爲使用鋁製造機體還不熟練，原本就無法滿足需要的產量，還在不斷的下滑之中。
之前部隊裝備的p四零戰鬥機性能已經落後，根本就無法與美製最新式的戰鬥機對抗。尋找一種與美製戰鬥機，尤其是某些方面開始大量裝備的p五十一、p四十七戰鬥機，可以對抗的飛機，已經成爲楊震爲了保持航空兵戰鬥力，不被自己決定拉開空檔首要採取的決定。
而儘管蘇式的拉七戰鬥機後期型號，性能不次於美製p五十一戰鬥機。但在自己的計劃執行之後，蘇聯方面只能剔除在外。而且抗聯空勤人員，本身對蘇聯戰鬥機就很不滿意的情況之下，蘇聯人已經不在楊震的考慮範圍之內。
蘇聯人提供的原本在數量上，就無法滿足需要的拉式戰鬥機。儘管都是新戰鬥機，但在使用了大半年後，眼下已經陸續開始到使用壽命。木製的機體開始老化，發動機的功率已經大幅度開始下降。
這些戰時生產的粗製濫造的飛機，壽命實在是太短了，質量也實在太差。每一架飛機的發動機，儘管都是同一型號的新產品，可實際的輸出功率都不同。出廠說明上的發動機功率，只能是一個參考數字。大部分飛機的發動機，使用壽命甚至只有幾十個小時。
