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“現在的問題是,新科目前的主要精力放在電子技術上。我們在動力技術、機械製造和乘用車等方面,積累的比較薄弱。”
胡文海總算將盧定威此行目的交代出來:“電傳動技術、車載電子技術,esp和電子地圖等技術新科都可以提供,但相應的汽車動力、機械和駕駛等技術,就無力深入研發了。”
“esp?電子地圖?”盧定威也算半個汽車技術專家了,但對胡文海嘴裏的名詞也有些一知半解,甚至有彷彿在聽科幻故事的感覺。
“哦,esp就是車身電子穩定系統的意思,通過傳感器可以監測駕駛員的操作預期,然後通過控制abs系統來增加車身穩定性。相應的傳感器、單片機和電控系統,新科電子研究院都已經完備。只要完成機械部分的設計,就能裝備到量產汽車上。”
“另外新科電子還有車載雷達、碰撞預警、自適應巡航等技術還在研發之中,電子地圖在未來五年能夠覆蓋全國範圍,十年內建成全球導航系統,再用五到十年將民用定位精度提高到米級。”
也不怪盧定威對這些技術沒概念,最早的esp系統是由博世公司研發,還要等到1995年才被奔馳s級轎車採用。新科的這套esp和博世幾乎是前後腳完成研發,雙方互相持有多個關鍵專利,只能互相授權才能投入市場。
不過相較來說,顯然新科在電子技術上更有優勢。在比亞迪秦研發的年代,esp早就已經是乘用車的標配,技術更加成熟、成本也更低廉。更不用說還有什麼定速巡航、胎壓監測、駐車雷達、上坡輔助,這些都是秦的標配。
而且胡文海手裏還有好多更科幻的技術,都還沒用拿出來呢。像什麼128寸液晶中控、液晶儀表盤、360度全景影像、自動泊車和發動機啓停,再來了運動和經濟等駕駛模式切換……