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crj900的運營月成本低於50萬美元，而在相同條件下，190需要付出比crj900高35%的成本，而且每月需要多搭載1942位乘客來保持收支平衡。
科洛航空公司所購買的這些crj900客機，將用於他們與非洲各國之間的航線，作爲一款100座以下的客機，crj900在科洛目前的旅客量上，也算是比較適合的。
這也是巴倫在收購了龐巴迪公司的航空業務之後，幫助已經改名爲標準龐巴迪公司的這家公司，在商業飛機方面進行的“扶持”。
這一筆訂單的完成，將會大大的改善這家公司在支線客機上的財務狀況。
畢竟在此之前，爲了研發c系列的100-130座支線客機，龐巴迪公司造成了巨大的虧損。
可以說這一次針對龐巴迪公司航空業務的收購，拯救了這家公司的支線客機業務。
在原時空的時候，龐巴迪公司因爲後來逐年惡化的財政狀況，陸續將自己的支線客機業務進行了出售——
先是在2017年將新研製的c系列客機項目主導權交給空客，名字都直接改爲a220……
隨後在2019年年初又把“衝鋒”系列渦槳支線客機賣給德哈維蘭；同年，把其crj項目出售給了三菱重工，至此，徹底放棄了支線客機的業務……
