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這個時間段，因爲老牟的影響，跑大毛熊做跨國貿易，很能賺錢的新聞已經開始蔓延，也開始吸引很多人想北上發財了。
但絕大部分發財模式是一個乘客，兩三個乘客抱團，你買一箱東西，我買兩大旅行袋，當列車進入大毛熊境內，到站，一羣華人倒爺立刻下站去零售交易。
列車在抵達新西伯利亞站之前，就有20多個停站點，再到莫斯科還有30多個停站點。
九成以上玩零售擺地攤的倒爺，沒到新西伯利亞就交易結束，返程了，包括有很多是在外草原就下站擺攤了。
新西伯利亞站後，漫長的旅途基本是乘務員比乘客多……
東北邊境出現一車西瓜換一輛坦克的以物易物貿易，可以想象伱只要進入大毛熊境內，到站下車搞零售，利潤已經很高了。
不是誰都有組織大團隊，包火車皮物資直達莫斯科的野心，那是到92年才大規模爆發，92前還有大解體，局勢動盪嚇死人。
而貨車車皮拉物資，你想要也得有關係砸大錢。
小王現階段走的賽道，和九成以上倒爺都不是一回事。
