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肖師傅帶着兩人往裏走，走到了一輛橙紅色的車前才停下，這就是他們這次要用的車了。
“真要說起來，全北京城除了出租車公司，估計就是我們單位用車最多！”燕子姐和毛思嘉說起了這方面的掌故。
這個時候還是北京城裏不堵車的好日子——何止是不堵車，實際上，要不是主幹道，平常輕易見不到一輛機動車！難怪這個時候騎自行車的也要交養路費呢，這公路本來就是騎自行車的人在用嘛！
毛思嘉自己也是這輩子才知道，這個時候的自行車每年得交養路費，一輛車是兩塊五毛錢呢！
這時的機動車不用限號，隨便可以跑，但是外面的世界並沒有多少車。
整個北京最常見的車，除了公車外，就是出租車了，但出租車總共只有不到一千輛，都屬於首都出租車公司。
至於別的單位，就算是最大的領導也不見得夠格用車！還經常有幾個領導合用一輛車的呢！
旅遊公司因爲要全程接待外國遊客，沒有車是不行的。可以說能開多少個旅遊團出來，就需要多少輛車！屬於旅遊公司名下的機動車有小几十輛，實在缺車用的時候還能向兄弟單位借調呢。
今天他們用的這輛車是大衆t1的運輸車其實就是迷你巴士，唔，說的更接地氣一點兒，那就是麪包車了——‘ib’這個英文叫法通過日式英語轉譯，唸的快一點兒就成了‘麪包車’了。
後世佔領中國廣大鄉鎮、農村市場的麪包車，就是以這種車爲老祖宗的！只不過大規模引進已經是□□十年代的事了，而且那個時候也沒從大衆引進，而是走的日本的路子。
