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安家人對賀遠江的觀點瞬間起了濃厚的興趣。
整車製造、動力電池，對安家來說，並不是真的打算賺錢，他們只是希望在華夏多做一些製造業的投資，算是爲華夏製造業的發展增磚添瓦。
但賀遠江的觀點，讓他們對這件事情又有了新的期許。
如果能把這個產業，做成像特斯拉那樣的行業巨頭，這其中蘊含的商機和利潤自不用說，它所能爲華夏製造業、本土汽車供應鏈帶來的幫助和提升無疑是巨大的。
製造業的巨頭，和互聯網的巨頭最大的區別就是，互聯網巨頭更多是走行業壟斷，在壟斷態勢形成之前，他們會不斷釋放利益甚至大肆補貼終端市場，在獲取足夠多的用戶並且讓用戶極端依賴的時候，就會肆無忌憚的攫取利潤。
若干年前他們補貼線上叫車的時候，十公里的路，乘客很可能只需要支付五塊錢，而司機可以得到十塊錢，可放到現在，同樣十公里的路，乘客很可能需要支付三十塊錢，而司機，只能得到八塊錢。
而且，互聯網企業更傾向於用最少的崗位、創造最大的輸出、通過擠壓上下游來獲取最大的利潤。
但製造業的巨頭就不一樣了。
製造業的巨頭，養活的是整個產業鏈。
