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2001年初，王川富和表哥呂湘陽趕到長安，同當地領導商談，願意投資2.5億元，收購秦川汽車廠70%的股份，進軍汽車業，但對方不同意被控股，最多同意以5000萬元轉讓30%的股份給比亞迪電池公司。
秦川汽車廠是國家批准在西北地區唯一生產轎車的企業，生產北方奧拓。
長安奧拓和北方奧拓都是按照日本鈴木公司技術標準和管理模式生產的兩廂式經濟型轎。
2001年因爲與山城長安汽車廠的奧拓品牌的產權歸屬，訴諸法律，秦川汽車廠敗訴，不能再繼續使用北方奧拓的外觀和名稱了，被逼無奈，秦川汽車廠在日本鈴木公司的技術支持下，推出了福萊爾轎車，以前北方奧拓的價格已經把秦川汽車廠的形象拉低了，福萊爾轎車想賣高價都沒有機會。
這時，國內汽車市場出現了吉利汽車這個攪局者，吉利汽車在價格方面比福萊爾轎車還要無底線，產品外觀內飾新穎，空間表現也比較出色。
福萊爾轎車在品質上比不過長安奧拓，在價格上比不過吉利轎車的尷尬局面。
2001年下半年開始，福萊爾轎車的銷量開始下滑，到2002年底，銷量全面崩潰。
2001年，秦川汽車廠全年營業收入2.31億元，虧損高達996萬元；2002年，其淨利潤僅72.6萬元，不夠發全廠幹部職工的工資。
