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京城新能源汽車研究院下轄京城新能源汽車設計研究所、京城新能源汽車電機研究所、京城新能源汽車動力總成研究所、京城新能源汽車充電技術研究所、京城新能源汽車底盤系統研究所、京城新能源汽車車載電子系統研究所、京城新能源汽車生產工藝研究所、京城新能源汽車變速箱研究所、京城新能源汽車系統集成研究所。
研製的第一款轎車純電電機（CYB-01）在1999年4月就申請了公司發明專利。
在朝陽新能源研究院，成立了朝陽新能源動力電池研究所；在鯤鵬軟件研究院，成立了鯤鵬新能源汽車軟件研究所，這是兩家上市公司公開的資料。
2001年2日，朝陽新能源研究院的汽車電機研究所已經變更京城新能源汽車電機研究所。
但王川福不知道，在國智半導體研究院，還成立了國智新能源汽車驅動系統技術研究所和國智新能源汽車自動駕駛研究所。
汽車自動駕駛是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車，在歐美日韓等汽車公司已有數十年的研究歷史，但由於涉及人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，汽車自動駕駛還處於試驗階段。
前世2012年，谷歌自動駕駛汽車才獲得美國首個自動駕駛車輛許可證。
既然已經進入新能源汽車領域，孫健不會錯過自動駕駛技術上的研發。
