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7月，AC Propulsion完成了TZero鋰電版原型車的開發，搭載了4千塊筆記本電腦上的18650電池，性能上，百公里加速達到了36秒，同時續航里程增加到480公里；驗證了大量小圓柱電池用於長續航純電車的可行性。
按照計算，特斯拉造出一輛原型跑車大概需要700萬美元，但作爲世界上第一輛純電跑車，投資人並不認可這個“愚蠢的想法”。
特斯拉的1000萬美元的啓動資金很快就要燒光了。
10月初，註冊資本金增加到1250萬美元（技術入股），1250萬股，埃伯哈德持股625萬股，塔彭寧持股550萬股，伊恩·賴特及技術團隊持股75萬股。
爲特斯拉尋找A輪風投的艾伯哈德，在AC Propulsion總裁湯姆·蓋吉的引見下，馬師克和施特勞貝爾認識了艾伯哈德的特斯拉團隊。
馬師克也對電動跑車項目非常感興趣。
施特勞貝爾從大學期間就在嘗試打造電動車，也同樣對大量串聯上萬塊鋰電池裝車有着構想，太陽能汽車項目團隊也在嘗試製造一款鋰電池電動車。
10月中旬，特斯拉爲籌措研發資金，公開發布A輪風投，這次風投一共募集資金1880萬美元，其中馬師克注資750萬美元，條件是出任公司董事長，並擁有公司所有事務的最終決定權。
馬丁·艾伯哈德擔任公司CEO。
馬克·塔彭寧擔任執行副總裁，伊恩·賴特擔任副總裁。
