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但海鷗汽車的問題太多了，剛剛纔凍結海鷗汽車資產，海鷗汽車的高層領導就上跳下竄的到處活動。等實在捂不住了，大家才發現海鷗汽車內部問題相當嚴重。
可以毫不誇張地說，經營管理不善以及技術儲備不足以跟上時代步伐，只是海鷗汽車陷入重重困境的其中一個因素罷了。然而，追根究底，最爲關鍵的問題還在於其內部存在着嚴重的貪腐現象。
當翻開海鷗汽車的賬本並展開審計工作時，所呈現出的結果令人瞠目結舌。自海鷗汽車創立以來，賬目上莫名消失的款項竟然高達驚人的 25 億元！而那些被貪污和挪用作他途的資金數額更是高達恐怖的 140 億元之巨！
面對如此慘不忍睹的數據，宋建平簡直怒不可遏，差一點氣到吐血。盛怒之下，他果斷下令讓司法機關介入調查，並對數以千計的涉事人員實施了強硬的強制措施。
由於這起海鷗汽車內部貪腐窩案牽涉甚廣，使得原本計劃中的海鷗汽車收購事宜被迫一再拖延。一直到上週，整起案件方纔初步完成調查工作，正式移交給檢察院進行審查處理。
案件移交後，收購海鷗汽車的議程再次提到了省委常委會議上。
這回不用宋建平再做工作，常委們都清楚了海鷗汽車的問題，表決的時候全部舉手贊成出售瓊崖省國資委持有的海鷗汽車股份。
海鷗汽車的股份結構相當複雜，瓊崖省國資委持有其中35%的股份，是第一大股東。第二大股東是長子汽車集團，持有12.7%。市場上流通股爲28.4%，剩餘23.9%的在其他機構或個人手中。
海鷗汽車作爲一傢俱有深厚歷史底蘊的企業，自 20 世紀 90 年代創立至今，曾締造過令人矚目的經營神話。在其巔峯時期，僅一年的銷售額便高達驚人的 260 億元，成功登頂瓊崖省納稅榜首寶座。
