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“老李，你一定沒看新聞！葉氏車行主打一個貴賓式服務體驗，從提車到上牌到事後維修，車行的人都能幫你搞定，伱只管付錢就好了。大家都是華人，交流起來也方便，哪像那些洋鬼子，嘰哩哇啦，也不曉得說些什麼。而且唔和儂講，這葉氏車行的老闆是葉家二少爺，他辦了個慈善基金會，老靠譜了，申報也經常報道的。”
“二少爺說了，阿拉買車的錢，20%會作爲捐款送到北邊，唉，現在北邊打得那麼兇，rb人噶殘暴，能幫同胞們做點事也是好的唉。”
“聽起來不錯啊，就是這1000大洋，還是貴了點。”
“這還貴？儂看看大街上開的車，哪一輛不得幾千大洋起步？而且葉氏車行提供了分期付款。分期付款曉得伐？儂只要付50%的定金，後面可以找銀行貸款，慢慢付乾淨就好了，壓力小的很。”
正如葉洛所預料的那樣，雪佛蘭490的客戶羣體大量集中在上海縣城區和周邊地帶，租界裏的有錢人並非主流消費羣體，熱度一過，就沒太大購買慾望了。
在公共租界和法租界，看到最多的還是那些豪車。
可在縣城區等民衆更集中，人羣更廣袤的地方，已經總能在路上看到雪佛蘭490。
其優質的服務和本身性價比極高的屬性，讓那些客戶變成了死忠粉，開始口口相傳的模式，幫葉洛繼續擴大聲勢。
不知不覺，雪佛蘭490成了汽車性價比的代名詞，只聽人誇它好，沒人會說它貴。
