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然後大傢伙輪流上疏，從不同角度闡述了河運的好處，再把海運的風險進一步誇大，最終說服了萬曆皇帝取消海運，把向京城運送大宗貨物的擔子全押在了大運河上。
要問這些官員爲啥這麼喜歡河運，是不是河運真的比海運有優勢，可以爲國家節省運輸成本呢？狗屁，這件事看上去是兩種不同觀念的學術爭論，背後卻藏着許多不可告人的心思，說白了就是利益之爭。
至於說能不能爲國家節省運輸成本，誰會在意呢，節省下來的錢誰也拿不到，反倒是多浪費點大家纔有可能從中撈到些好處，皆大歡喜！
凡是支持河運的官員，多一半的家都在運河沿線，或者家裏有參與河運的可能，剩下少一半則是接受了遊說，將來有可能也從其中得到好處。
反之，支持海運的官員也是同樣的想法，基本上都和海運環節有勾連，屬於利益共同體。唯一的區別就是他們失敗了，敗給了另一個利益共同體。
從支持河運、海運的利益共同體上也能看出朝廷裏的派系鬥爭原型，啥東林黨、浙黨、齊黨、閹黨，說白了全是一個個訴求不同的利益共同體，爲了自身利益在每個政策上面都要激烈交鋒。
贏了的受益，輸了的喫虧，僅此而已。國家、民族、百姓、社稷，在他們眼裏僅僅就是鬥爭工具和武器，用得上的時候愛不釋手，用完了馬上扔到一邊，連必要的保養都懶得給。
