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這個過程如果採用液體冷卻劑，那麼會非常類似動物的排汗散熱過程，發汗冷卻也是由此而得名。
其特點在於同時包括主被動兩部分換熱原理，同時由於冷卻流體滲出多孔壁面以後形成的表面氣膜貼合效果極佳，哪怕僅考慮被動隔熱效應，也要優於單純的氣膜冷卻。
但作爲代價，發汗冷卻需要特殊的多孔材料作爲載體，並且對微孔結構丶導熱率丶加工工藝和耐熱性都有極高的要求。
無論設計難度還是成本都居高不下。
「常院士……這是不是有些殺雞用牛刀了？」
李榮衛用有些拿不準的語氣詢問道：
「發汗冷卻一般都是用在火箭發動機尾噴口上的，用來承受3500K以上的燃氣溫度……咱們這個驗證彈到末端也纔不過6-7倍音速，就算是按照全程海平面高度計算，氣動加熱也不至於到這種程度吧？」
說完還特地轉過頭去看了一眼專精於此的六院代表。
突然被cue到的後者一開始還有點沒反應過來，但旋即也跟着點了點頭：
「這確實沒錯……從我們的經驗來看，以目前的技術，發汗冷卻的效率最高就已經可以做到10^9 W/m^2數量級……用在一個雙錐體，而且速度連10個馬赫都到不了的地方，確實有點大材小用。」
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