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而大商資本目前管理的資產已經超過四百億，但乘用車動輒百億級別的單體項目投資，就算是考慮階段，也是要直接知會到陳立那裏。
就算有資金，但沒有足夠的技術積累，沒有成熟可靠的管理技術團隊，陳立不可能讓大商資本或豐元集團去主導這樣的項目，但這是羅榮民所直接關切的事務，陳立也就沒有在廣城再作停留，拉着鄭文遠就直接趕回商都。
回到商都的當天，下午陳立、鄭文遠先跟張浩然碰過面，瞭解到更具體的情況，晚上再陪同羅榮民一起參加宴請，去見對方代表。
張浩然目前是大商資本的聯合總裁，主要就負責跟進項目的引進跟投資，而省裏爲了爭取一定的主導權，也將大商資本作爲參投方引進這個談判局裏。
不過，最初計劃的，大商資本或豐元集團作爲參投方，最多在新成立的乘用車合資企業時佔5%左右的股份，跟此時主導整個項目，則是完全兩個概念。
“前後談了差不多一年，談好大商資本出資五億佔5%的股份，中原客車集團將原有的SUV整車生產線、觀奇乘用車品牌以及十億資金，佔25%股份，法國勝騰集團以相關技術、管理團隊及四十億資金，佔70%的股份，將合資廠的生產基地建於高新產業園區內，省裏及商都市除了在工業用地轉讓、稅收等方面給予大幅的補貼外，還將負責解決一百億的低息貸款，”張浩然將相關情況跟陳立說道，“這次應該是最後一輪談判，技術性細節問題都已經談妥，就等着簽約，羅省長前天從北京回來，特地趕到談判會場給雙方鼓勁，沒想到昨天勝騰集團就推翻全部的談判成果，不同意出資，而是要以技術及管理團隊拿走70%的股份，由省裏解決一百四十億的低息貸款，在工業用地、稅收等方面又提出一大堆的苛刻條件，不允許中方派出聯合總裁，那就完全談不下去了……”
“談不下去，叫他們滾蛋就是了，當真以爲我們是韭菜啊，能讓他們隨便割的。”鄭文遠一直都知道這個項目，沒想到突然出現這樣的變局，也是氣樂了。
晚上即便參加有勝騰集團代表參加的宴會，陳立也不會高調去直接接觸，只是從側面觀察一下對方，方便揣測到底是發生了怎樣的變故，才令對方的態度突然發生這麼大的轉變。
晚宴後陳立他們又到羅榮民家裏喝茶。
