更俗提示您：看後求收藏（貓撲小說www.mpzw.tw），接着再看更方便。
在鄭聰時代，省裏就明確將汽車產業作爲十大支柱產業列入全省經濟中長期發展規劃之中，在鄭聰、羅榮民的推動下，有兩家合資品牌將生產基地建到商都高新科技產業園區，也推動一批配套企業發展壯大。
而零四年左右，在鄭聰的要求下，中原客車集團在之前的皮卡組裝線基礎上，生產小型SUV，意圖往乘用車方向發展，但產銷量以及技術水平上不去，投產之後就沒有過贏利，反而在一定程度上還拖累了主營業務。
林翰修與羅榮民年後正式主政中原省，兩人同樣將推動汽車產業發展作爲全省經濟工作的一個重點在抓。
中原客車的SUV生產線一直髮展不起來，不管是省裏還是中原客車自身，都將這個包袱化解掉，從去年鄭聰還在中原省工作時，就一直跟法國的一家乘用車品牌廠商談合作，希望在這條生產線的基礎上跟這家法國車企組建合資乘用車企業。
鄭聰去職，羅榮民主持全省經濟工作，對相關工作也一直都很重視，這次的項目談判他甚至還親自趕到現場參觀。
也許是林翰修的多次批示以及羅榮民親自出面推動談判工作往下走，這家法國車企的談判代表突然推翻之前長達一年的談判成果，提出令省裏完全接受不了苛刻條件。
對方的傲慢，也是叫羅榮民氣着了，更焦急的是省內汽車產業發展一直都不能突破瓶頸，於是找到張浩然，想問大商資本及豐元集團有沒有大舉進入乘用車產業領域。
豐元集團在特種車生產製造領域擁有一定的地位，但投資量跟乘用車領域完全不是一個量級的。
豐元集團無論是資金還是技術積累，還都沒有辦法踏入乘用車領域，特別是國內的自有乘用車品牌及合資品牌都相當成熟、強大的情況下，豐元集團絕不可能隨意涉及一個到處都是巨人的領域。
