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所以這個企業治理，首要的是收拾人心。後世有句話，人心散了隊伍不好帶了，這確實講出了團隊管理的精髓。
人心散了隊伍不好帶了，癥結不過於人們對管理者失望了。過去代仲傑時代，運輸隊的駕駛員、後勤服務人員，有如麪糰一樣，想被代仲傑怎麼捏就怎麼捏，聽話的有點甜頭，不聽話的連車都摸不上。而駕駛員摸不上車，等於是什麼也沒有。
安嶺根據後世的一些經驗，在運輸隊做了幾項此時政策框架下不算違規的改革：
第一，實行噸公里油耗包乾制度，超過數量油費自付；
第二，實行噸公里車輛日常維護費用包乾制度，低於包乾費用的節約部分，45%歸駕駛員或車組自己支配；
第三，實行車輛經營責任再度，每輛車，根據車況好壞，確定一個經營額度，超過額度的營收部分，除正常報銷相關費用外，駕駛員或車組可獲得淨利潤的20%的分配權；
第四，嚴格車輛使用及駕乘紀律，禁止酒後開車、疲勞開車等，但凡因駕駛員個人原因導致車輛受損或貨物受損者，駕駛員要發行賠償責任；
第五，修好“報廢”的9輛車，根據車況承包給隊內外人員駕駛經營；
第六，運輸隊隊部管理人員，要積極聯繫運輸業務，並採取相應業務獎勵制度，譬如聯繫到1000元運輸業務，業務人員可以提成2%即20元現金獎勵等。
