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劉哲搖搖頭，等待餘大成繼續往下說。
“不是完善的出租車，不是豐富的公交網，而是四通八達的地鐵線。”餘大成喝了口茶，繼續說道，“而且地鐵的好處有很多，第一，載客量是公交車和出租車所不能比擬的。第二，大部分在地下運行，不會佔用地面上有限的交通資源。第三，不容易受到惡劣天氣的影響。你想想看，08年的那場大雪，湯州市的整個地面交通完全癱瘓了，三個小時走不了5公里，這個時候如果有地鐵，能分擔多少交通壓力和出行需求。”
一直等到餘大成說完，劉哲才忍不住提醒。
“老餘，我們聊得不是共享單車的項目嗎？你怎麼突然把話題跳到地鐵上了？”
“因爲共享單車和地鐵是配套使用的，準確的說，共享單車是爲搭乘地鐵的這羣人而服務的。”餘大成說道，“共享單車這個項目說大也大，因爲要想做好，你必須瞭解未來城市的發展脈絡，說小也小，要想成功落地，你只需要買幾輛自行車就行。”
“大成，我先打斷你一下，理想很豐滿，但現實很骨感，目前共享單車的試運行階段，效果可是不太理想啊。”馮斌開口了，而且臉色很嚴肅。
