第367章 大米汽車，無線充電計劃！ (第2/14頁)
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第三、未向外界透露融資計劃，一系列的研發運營資金，幾乎都源於山海資本。
這一世，廬城並未接納威萊汽車，反而在陳河宇的干預之下，將大米汽車視作了重點發展項目。
低息貸款、免費工業用地、稅費減免、電力配套等，通通一路開綠燈，甚至爲了方便設備和物料的進出，在園區外圍還修了一條寬闊的四車柏油路，可直通主幹道。
生產基地的面積是1400畝，員工數量超過800人，使用高度自動化的製造工藝，單週汽車產量預計可達1000輛。
一旦產品在市場上取得成功，就能在極短時間內，把員工數量擴充到3－5萬人，產能提升到每年100萬輛。
大家紛紛鉚足了勁，追求各種形式上的第一，發佈第一、上牌第一、上路第一、上市第一、訂單量第一……
一月份，貝汽率先推出EC180的新能源車型，售價5.8萬華幣，瞄準低端市場，電動機最大功率爲30kW，NEDC續航里程數是156公里，最高車速超過100km／h。
特拉斯緊隨其後，同月發佈Model X 100D，售價高達99.8萬華幣，很多購買這輛車的人，在幾年後，會被網友們戲稱爲“第一批老韭菜”。
但百公里4.9秒的加速，三排7座的大空間Suv設計，鷹翼門造型，外加560公里的超長續航能力，在彼時極爲能打！
二月份，貝汽發售EX260樂活版和樂酷版，爭搶中端市場，售價分爲是18.8萬元和20.8萬元，NEDC續航里程爲260公里，補貼金額最高4.8萬華幣。
