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第426章航海技術辯證法
科普作家劉傻子說：“華夏《航海技術辯證法》一書認爲，‘航海是一門綜合性的工程應用科學和技術，古代航海只是一種技藝，至15世紀初才逐漸發展爲技術，而到了19世紀中葉，它的科學形態才逐漸取得完善。這一過程與19世紀中葉自然科學的整體發展是一致的’。”
海洋爺爺解釋說：“航海科學技術的狹義，是從航海人員駕駛船舶在海上航行的知識、方法和手段出發的，主要指地文航海技術、天文航海技術、無線電航海技術、船舶操縱與避碰技術。廣義的航海科學技術，還應包括造船科學技術、船舶通信導航科學技術、船舶安全和防污染技術等。其實，無論是狹義的，還是廣義的，航海科學技術都依賴於相關門類科學技術，並且是相關門類科學技術在航海上的綜合、集成與應用。”
科學博士說：“據《漢書·堯文志》介紹，西漢時的導航占星書籍已有《海中星占驗》等136卷，表明天文導航術已有發展。《海島算經》中已有測量海中地形、地物高度與距離的方法，對後來航海圖的測繪有深遠影響。”
劉傻子說，世界上利用指南針進行海上導航的最早文字記載，見於北宋宣和元年（1119年）《萍州可談》。該書中說：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。這比1180年英國《論物質本性》中提到航海者利用水浮磁針指北，要早62年。”
計算機姐姐說：“明代《海道經》中保存了一卷《海道指南圖》，這是據元人底稿而繪成的，是迄今見到的中國較早的航海圖。到了明初，鄭和七下西洋是中國古代先進航海科學技術之集大成。鄭和航海術，主要記錄在《鄭和航海圖》中。該圖原名《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》，是我國流傳至今的一部最早的遠洋航用航圖。其中圖文記載，反映了當時處於世界先進水平的華夏地文航海和天文航海科學技術。”
劉傻子說：“航海史學者研究表明，鄭和船隊中的大型海船叫‘寶船’，其‘大者長約151。8米，闊約61。6米’；有9桅，張12帆；其‘篷、帆、錨、舵，非二三百人莫能舉動’。而哥倫布船隊中最大的帆船，長僅18米，僅及寶船的八分之一，足見中國明代造船業的強盛。”
小聰說：“我搜索後知道，在人類社會發展的進程中，歐洲國家率先從封建主義時代進入資本主義時代，各門類科學技術取得突飛猛進的發展。新的材料、機械、電氣、電子、控制、信息技術，逐步應用於航海，形成了近代和現代航海科學技術。”
