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總的來說，在規定時間結束後還留下未完成設計的選手往往是因爲他們貪多嚼不爛。如果他們從一堆廢料中挑選更爲簡單、機械結構不那麼複雜的部件，至少能在最後展示出一個能正常運作的機甲，展現自己在壓力下工作的能力。
“儘管我不能說我不理解他們的雄心壯志。”
如果沒有父親留給他的系統，張志豪也可能成爲這些失敗者之一。如果他參加這個比賽並想要通過預選賽，那麼在150多名參賽者中他不能甘於平庸。他的機甲必須比幾乎所有人做得更好，因此冒險是不可避免的。
當他看着那些因設計未完成而被迫放棄預選賽的沮喪選手時，張志豪內心有些愧疚，畢竟他是通過作弊的方式擺脫了這種困境。在獲得系統之前，張志豪就像任何一名畢業於本地大學的普通新手機甲設計師一樣，擁有基本知識，但在除機械技術以外的領域並不出色，甚至他在學習的還是過時的技術，在更先進的地區會被嘲笑。
他的父親給了他這套系統，讓他繞過了多年的學習和實踐經驗積累。爲什麼在他衆多以前的同學中，只有他能有幸受益於這個奇蹟？他並不是聖人，他從未向慈善機構捐贈過，學習上也遠不如一些同學優秀。
“沉浸在這些感覺裏沒有意義，我和他們不一樣，他們選擇走上機甲設計這條路時，就已經決定了各自的生活軌跡。”
機甲設計的職業道路可能通向名望、財富和威望，但同時也是一個競爭殘酷的行業，不可能容納太多競爭者。
每有一個設計師奮力攀至頂峯，至少就有成百上千的其他人不得不接受較低級的工作，如全職負責他人機甲的製造或維護。
主持人送走了未能完成設計的選手後，示意那些仍在競爭中的設計師們：“請清理主舞臺並站到一旁，我們的駕駛員王明很快將對年輕才俊們精心打造的設計進行測試。”
