第131章 海外訂單 (第4/6頁)
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畢竟都是能花50萬買車的主，擠一擠一個月時間還是能湊得出來的。
而且他們中沒有一個人擁有購買商業太空旅行的財力，這也成爲了媒體聚焦的重點。
還有，這可是10個人，整整10個人啊！
進步號遙二任務之前，華國航天局送10個人上天也花了10年，然後新遠公司說：來吧，你來買我50萬的車，我送你5000萬的上天。
對於普通人而言一下能感覺到自己於太空的距離在快速拉近，現在是50萬的車主，再以後5萬有沒有可能呢？
還真不一定，畢竟林炬算過賬，其實抽獎送人上太空對新遠來說可能要比花幾億去打廣告更划算。
哪怕一輛車的工廠淨利率只有8%，xc4也帶來了32億元的純利潤，況且xc4的利潤率哪有這麼低，平民級家用車8%還差不多，越貴的車利潤率越高，附加價值佔比遠比配置增加的多。
要是有一款10萬級別的家用車能銷量100萬，純利潤總計100億元，從中拿出5個億讓航天飛機飛10次，送50個人上天很難嗎？
但是對於這些車主來說，50個太空旅遊的名額卻是個龐大的數字，就算不去轉賣也能轉一筆天文數字。
仔細想想，這個概率已經比體彩和福彩中千萬大獎的概率高到不知道哪裏去了，後者可是以億爲基礎單位的。
