第234章 包機 (第3/5頁)
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哪門子校企合作能在開學前帶你坐運輸機去看大火箭？而且全是自己製造的，逼格拉滿。
雖然飛行過程禁止上網交流，但機艙內還是一直亂糟糟的，用了半個多小時才讓一千多人陸續就位。
至於偉大的林總，也將和他們一起去瓊州，只不過是乘坐自己的arj21（究極強化版）去，就不去擠安1250了。
爲了保障一千多人的小命和呼吸，兩架飛機特意加強了空氣循環系統，全程最大功率換氣，讓貨艙以安靜平穩着名的安1250內部充滿噪音，擠進去還是有點受罪的。
經過了半年多的建造，前進號空間站的三個軸向艙段終於造好了。
這幾個艙段，直接刷新了人類宇航技術的新高度。
直徑14米的巨無霸艙段，其中兩個質量達到了100噸，直接超越了上個世紀阿美“天空”實驗室的70噸質量，成爲最大的單體艙段。
其製造難度不必多說，而且最重要的是其搭載的衆多設備，作爲空間站的核心，在前進號自轉產生重力的時候這裏不能住人，但卻要承擔起全空間站的控制、推進等作用，造價遠超預期。
當初安德羅夫設想的時候覺得造價8000萬到1億就行，但實際上製造的價格是——3.9億。
超出了整整三億，不過絕大多數是爲巨型艙段技術突破所需要的研究經費，另外就是部分儀器是外購的，一臺就是幾千萬，而且產量少，基本是定製化產品，價格自然貴。
