第239章 騰雲 (第2/5頁)
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“這，這恐怕……”
其餘的航天專家也有些難以接受，航空和航天大部分是能互通的，他們能理解謝廖夫的想法，就更加驚訝。
對於大氣層內飛行，甲烷理論上是能代替航空煤油的，甚至熱值還比後者高一些，世界上已經進行過將甲烷應用到噴氣發動機的試驗。
但對於飛機來說，甲烷需要壓力容器存儲比煤油更重更麻煩，所以發展有限。
謝廖夫不但要統一燃料，還要把衝壓發動機、噴氣發動機、氣尖火箭發動機整合到一起？
這樣整體設計和重量肯定能簡化和降低，但是難度……要突破的新技術超乎想象。
謝廖夫沒有回應質疑，而是直接從衣兜裏掏出筆記本，拿出鉛筆就在空白紙頁上花了一些簡單線條：
“衝壓發動機和噴氣發動機的組合想必大家都清楚該怎麼做，wcr09的設計拿來就可以，氣尖發動機的燃燒室就放在組合發動機的尾噴口。
我們使用環形氣尖發動機，將圓形噴口的中間增加紡錘體，這不會太影響大氣層內做工，然後再想辦法把渦噴部分的核心機作爲氣尖發動機的一部分，這樣把組合發動機的質量控制在3噸左右，氣尖發動機工作時能產生15噸以上推力。”
