第251章 亞洲之星 (第2/5頁)
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而且追夢者作爲小型航天飛機確實沒花太多錢，大型航天飛機纔是吞金獸。
fats計劃後，肯尼迪航天中心的那架‘奮進號’航天飛機已經用波音747運會波音工廠進行了兩個月的改裝。
雖然爲它適配的核發動機還沒有，實際上核發動機團隊才組建一個月，在內華達州沙漠的空軍基地裏整理當年留下的研究資料，肯定要明年才能理順技術路線進行開發。
不過進度不用太擔心，當年製造的8款不同種類的核發動機都有技術資料乃至成品的保存，即使按照當時的性能也能給奮進號用上，恢復後進度肯定飛快。
反而載機非常麻煩，波音的工程師首先把隔熱瓦全扒了，這是落後的技術，肯定要替換成更新、更輕、更耐用、更大的新隔熱瓦。
然後是內飾，這也要全部拆除，拆完只剩個空殼子的機體還要繼續拆掉內部的管線換新的，這比製造新機體都麻煩。
波音很明確地高速克萊爾：除非想要再送七個人去死，否則奮進號的首次試飛絕不會早於2017年7月。
外部拆隔熱瓦，內部拆內飾，中間拆管線，就連起落架都要換新的，唯一可能保持不變的機體也要大修替換掉關鍵部分，因爲核發動機很重，必須重新考慮重心和結構強度施加方向的變化。
奮進號裏裏外外幾乎是要換個遍，很難再跟1992年的奮進號扯上關係。
