第257章 選票 (第1/9頁)
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“c822主翼梁在132廠試製成功，完全滿足使用要求。”
“c822總設計師：國產支線大客機首飛將不晚於2017年12月。”
西南商用航空公司，也就是商航已經掛牌成立大半年，不過目前宜州製造基地纔打完基礎，一點生產能力都沒有呢。
商航的生產製造基地非常龐大，即使在政府的強力支持下，至少也要三年時間才能完全建成。
作爲完全對標波音空客建造的超級生產基地，年產數百架客機不在話下，這個製造能力完爆軍機。
c822和c832兩款客機的研製工作基本上還是由611所和新遠共同完成，只是會把最後總裝放在宜州生產基地，讓名義上實現兩架客機的出場，真正要宜州基地量產是2018年末的事了。
客機的研製和軍機很不一樣，拋出技術因素，更多的是設計重心，民用客機追求的是可靠度和經濟性，說到底還是爲了成本，極致的減輕航司壓力。
自從中東戰爭以來石油價格年年有漲，航司的運營實際上利潤空間越來越小，所以對於客機的經濟性追求也越來越高。
新一代的客機必須更省油、更容易維護、更安全，考慮的因素比軍機多得多。
611所顯然沒有客機的研製經驗，兩種客機的研發團隊裏還摻雜了哈飛和商飛（沒錯）的人員。
