第257章 選票 (第4/9頁)
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c919預計11月5日首飛，今天是11月2日，航電系統發現了一點小問題，羅克韋爾·科林斯馬上就派技術團隊前來解決，這效率放在過去是絕對無法實現的。
cfm國際還和商飛約定，只要c919獲得訂單，將不會有任何零部件供應限制，甚至可以先出售40臺發動機給商飛屯着安心。
這樣優厚的條件簡直難以想象，可李京越想越不是滋味，因爲按照商飛和這些供貨商的談判，c919最大的對手不是波音737，不是空客a320，而是親兄弟c822。
他們算準了全國產方案的c822和c832絕不可能做到c919那樣，使用成熟子系統壓低成本，所以要一開始就打價格戰，試圖把c822扼殺，就算做不到也要逼迫商航賣不出多少。
成本不能取得優勢，那麼訂單就會減少，產量越少，成本越高，這注定是一個惡性循環。
國內航司就算是爲了支持，也不可能無限制地花錢，更何況c919今年就能首飛，加上國外子系統供應商的全力支持，隨時可以取得關鍵的型號和各、生產許可、單機試航證。
至少領先c822一年，這一年搶下一百架甚至兩三百架訂單完全可能，而c822就要面臨出世就缺乏市場的窘境，要知道，c919可以銷往國外，c822可不太容易。
李京作爲c919的項目負責人自然希望自己的孩子能更早地首飛，但作爲華國人，c822那種國產情懷又實在讓人嘆氣。
在這樣高興和擔憂交織的心情中，11月5日，在阿美大選正式開始的這一天，c919國產寬體支線大客機在魔都浦東機場首飛。
