第448章 服務艙 (第1/6頁)
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<b><\/b>“波音認爲，c822、c832、c810只要符合國際民航飛行安全標準，完全可以向icao申請適航證。
只不過我們認爲它們的價格優勢並不大，可以做出一些細微的調整。”
在京城的談判現場，商航的現任總裁兼最高工程師曾祥冬有些意外。
他以前在空客幹過高工，後來去了華航工業，輾轉之後成爲了商航的總裁，目前還在忙的是宜州生產基地的建設工作。
而直接和他談判的是現任的波音副總裁謝潑德·希爾，他正好在華推銷波音787，昨天剛和麥克馬斯特見過面，今天做出這樣的回答讓曾祥冬非常意外。
說實話商航一直把最大重心還是放在了c822上面，在難以走出國門的情況下支線客機纔是主要市場，c832不飛跨洋航線需求量註定不高，改成貨機的競爭力也不如舊客機。
波音竟然不反對？肯定有貓膩。
於是他交叉手指，試探地問了句：
“我們也一直很佩服貴方在民航客運的巨大成就，不知道有什麼好的建議呢？”
