第448章 服務艙 (第2/6頁)
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謝潑德：“你們追求全國產在我看來是一種性價比很低的方式，申請適航證時而且每一種子系統都需要經過很多檢測，如果將一部分組件替換爲有資質的國際供應商，申請適航證的時間就大大縮短了。”
“這我們當然有所計劃，只要質量合格，我們就會選擇更有性價比的供應商。”
謝潑德：“如果你們把發動機、航電、導航系統和機體都願意外包出來，這兩種客機馬上就能投入航線運營。”
“……”
曾祥冬就知道資本家不會憋什麼好屁，關鍵部件都放出去那商航不就和c919一樣掙個辛苦錢，投入那麼多資金研發的心血全都白流了。
這樣的放鬆條件還不如不給呢。
強壓住發火的想法，曾祥冬平靜地說道：
“c822我們可以開放起落架液壓系統、部分機翼機體部分、內飾、apu也可以，c832要稍微少一些，除了航電、發動機部分，其他子系統如果國際供應商能提供有競爭力的價格，可以承包。”
這是他受指示的底線，如果c822和c832能不受限制出口，那產量就會暴漲，完全可以尋找好幾個國外國內供應商一起供應零件，只要關鍵技術握在手裏利潤並不會減少，也不會有受限風險。
