分卷閱讀216

遠上天山提示您：看後求收藏（貓撲小說www.mpzw.tw），接着再看更方便。

然大?物如果有計劃進軍客船領域，對於其他船廠而言，意味着?競爭對手又多了一個。 客觀來說, 南江廠目前不造客船, 並非它造不出來, 畢竟無論造的船類型如何，本質上還?是殊途同歸的。@無限好文，盡在晉江文學城 林敘露出一個微笑：“我們廠領導只是安排我過來學習學習。” “林工，你這?話可就不對了，你現在可是總工, 難道?不是廠領導？”對方笑道?，“老程這?麼霸道?嗎？改天我見了他總得說道?說道?，要給年輕人?鍛鍊的機會嘛。” 林敘不得不感慨，當領導果真是件費神的事, 對上是一副面?孔, 對下是另一副面?孔，而對上同行們……林敘覺得, 自己還?需要多鍛鍊鍛鍊。 他唯一可以確定的是，豪華遊輪確實是個大?項目，各個船廠派到項目上的都是領導級別的角色。 …… 林敘和南江廠來的員工們剛進入項目，就收到了項目組派發?的一大?堆文件，包括《國際海上人?命安全公約》還?有《安全返港規則》等安全規範以及遊輪建造規範，船舶的建造中，安全問題是重中之重，而對於動輒搭載上千乘客的遊輪，安全問題更是令人?重視。 遠到泰坦尼克號，再到新世紀以後的世越號，這?些事故都令人?觸目驚心。 “撤離預案也?很複雜。”林敘仔細把這?些文件翻了又翻。 因爲海外的遊輪發?展已經?相當成熟，這?些安全規範也?相對比較完備，不過對於由國內建造、在國內運營的遊輪，也?需要結合本國的特性制定新的安全規範。 林敘的筆記本又增添了新的內容。 安全規範，南江廠建造散貨船LNG的過程中自然也?是準備了的，而且準備得相當完備充實，不過豪華遊輪的安全規範側重點在人?，船員的日?常檢查和維修自然也?是有必要的，不過一旦發?生事故，在乘客們充滿驚慌的情形下，如何將乘客在短時間內安全撤離，這?是遊輪更重視的地?方。 像踩踏事故這?種在散貨船和集裝箱船等民用船上根本不會發?生的事件，遊輪上就極有可能發?生。 除此之外，遊輪在設計之初，就要充分考慮到自身的舒適性，要減少船舶的搖擺，控制噪聲，還?要保持足夠的容量和空間比率，除此之外，旅客和船員的比重也?是衡量遊輪服務品質的重要指標。（注1） 對於這?些知識點，林敘也?在努力補課當中。 可以說，這?些點都是他在以往的造船過程中不太需要考慮的方面?。 而遊輪的設計還?包括綠色環保要求、個性化要求、結構設計……在這?其中，結構設計是設計上比較客觀的方面?，也?是船舶總公司將各家船廠的能手聚集起來想要學到的東西。（注2） 結構設計包括外形設計、船舶設計和內裝設計，在細節處理上相當困難。 在H省建造的這?艘豪華遊輪，計劃配備文化、體?育、娛樂、餐飲和休閒場所，主打高端路線，那自然地?，爲了吸引乘客，各個設施的設計都必須追求精細。（注3） 然而，船上這?些場所和設施的建造，和陸地?上必然是存在區別的。 “林工，難吧？”和林敘搭話的，是G省一家船上的總工。 兩人?都是典型的工作狂人?，對新船的設計抱有十足的熱情，林敘是南江廠派過來的，對方卻是主動請纓，要求到豪華遊輪建造的第?一線來工作。 和其他船廠交流的時候，林敘覺得自己多少還?有些圓滑，而住在他隔壁的這?位陸工講話卻是硬邦邦的。 林敘對他有點了解，知道?對方一直是這?種行事風格。 對方之所以能當上總工，靠的就是過硬的技術水平。 不過對方是造客船的，南江廠造的船種類雖然多樣，卻都是運各種貨的船，在客船這?個領域，對方要比林敘熟練得多。 “你別看我是造客船的，你看F國那邊給出的例子，酒吧和餐廳我們倒是造過，不過沒有他們這?種豪華，他們居然還?試過造商業街，還?有露天泳池和高爾夫球場，咱們國內現在能有多少高爾夫球場？” 當然，遊輪要往先進了發?展，配置上越來越高端是必然的。 這?些設施都屬於遊輪的內部裝飾部分，設計圖出來之後，這?些方面?會一點點解決。 因爲這?艘t?遊輪是F國和國內合作，因而初版設計圖沿用的是F國以往的設計，之後經?過討論，設計圖會逐漸根據華國特色進行修改。 “確實處處是難點。”林敘點了點頭，“你看到零部件的總數沒？我實話說，我沒造過零部件這?麼多的船。” “誰不是呢？” “工種用起來太多了，週期恐怕會拉得很長?。” 南江廠造過的船，不管技術難度如何，對於一艘船的工期，林敘大?致能做到心裏有數，提前和超期都有可能，但誤差不至於太大?。 可這?艘豪華遊輪就有些超出他的知識盲區了——其中許多工種，都是南江廠造船時不涉及的，林敘也?不能輕易做出判定。 工期長?、工種多、零部件多，又意味着?生產過程比一般船舶複雜了無數倍，造船本身是一環銜接着?一環，稍有不慎，整艘船的完工都會受到影響。 除此之外，就是林敘一直在意的船體?重量，還?有爲了維持美觀的外形對於焊接的要求。 豪華遊輪的船體?要輕，畢竟船體?上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必須控制，施工的難度因而會非常大?。 南江廠之前造船的時候，會根據設計圖分配工作，不同科室的員工負責不同的部分，而豪華遊輪的建造雖然也?可以保持這?一節奏，但它各個部分實在太多太多，如果每一部分都分配對應的人?手的話，在人?員的使用上顯然會超標，而總負責方也?會因爲接收的信息過多導致混亂。 林敘覺得，這?艘船幸虧沒要他來負責，以他的精神狀態，崩潰是遲早的。 從?這?個角度看，和國外合作顯然是最明智的選擇。 毫無疑問，豪華遊輪的建造就是一團亂麻，如果不和國外廠家合作的話，他們很難從?一團亂麻裏抽出最初的那根線。 雖然同是造船，說起來船都是一樣造出來的，然而，在造豪華遊輪的細節上，他們需要學的地?方還?有很多。 眼下這?艘在H省的遊輪同樣進行了分工，國內比較擅長?的船體?、輪機和電氣部分由國內船廠分工了，但個性化設計和內裝設計，依然是由國際上專業的內裝公司來負責。 國內各大?船廠能夠學到什麼程度，就看他們在這?艘遊輪的建造中能學到多少經?驗了。 林敘只覺得，各個方面?都充滿了