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畢竟C919和啓明星777最終的情況，現在誰都不知道。
“我儘量去跟波音那邊溝通一下，看看是不是大家再商量一下合作。”
“趙總，這幾天波音和空客都表示要啓動津城工廠的擴建提議。”
當然了，這些肯定都是後話。
法布里斯跟陳菊民溝通完之後，還真是跟波音那邊進行了接觸。
所以別說現在有各種問題，就算是這些問題全部解決了，MRJ註定也是沒有未來的。
現在這兩家公司卻是在差不多的時間提出要擴建華夏這邊的工廠，把更多的客機組裝業務放在華夏工廠來完成，甚至把一部分海外銷售的客機的座椅組裝等業務也放到華夏來。
這種牽扯到了飛機的各個零部件和整體定位，零部件的規格和尺寸發生了變化，需要重新設計和製造，機載設備、飛控系統設計等各個方面，都需要反覆重新設計。
之前在華夏投資的總裝工廠，生產效率其實很低，象徵性的意義更強一些。
然後第二架原型機也是一直拖着到現在都沒有生產出來。
