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第四條開藝局之日起，每三個月考試一次，由教習洋員分別等第。其學有進境考列一等者，賞洋銀十元，二等者無賞無罰，三等者記惰一次，兩次連考三等者戒責，三次連考三等者斥出。其三次連考一等者，於照章獎賞外，另賞衣料，以示鼓舞。
第五條子弟入局肄習，總以五年爲限。於入局時，取具其父兄及本人甘結，限內不得告請長假，下得改習別業，以取專精。
第六條藝局內宜揀派明幹正紳，常川住局，稽察師徒勤惰，亦便剽學藝事，以擴見聞。其委紳等應由總理船政大臣遴選給委。
第七條各子弟學成後，准以水師員弁擢用。惟學習監工、船主等事，非資性穎敏人不能。其有由文職、文生入局者，亦未便概保武職，應準照軍功人員例議獎。
第八條各子弟之學成監造者，學成船主者，即令作監工、作船主，每月薪水照外國監工、船主薪銀數發給，仍特加優擢，以獎異能。
沈葆楨是爲了造船才同時培養人才的，無意中他成了中國工科教育和職業教育第一人。中國的第一所工業專科學校，也是中國的第一所職業教育學校誕生了，這是一個偉大的創舉，一塊歷史的里程碑。
過去儒家教育強調義理一面，遇強敵入侵幻想“忠信爲甲冑”，這種唯心論有如義和團“刀槍不入”的魔咒，結果無論疆土還是肉體都被洋炮炸得粉碎，可見唯心論是因爲不瞭解自然科學。沈開辦船政學堂之初，中國的孩子還沒有一點科學基礎。他只能選品德好、性聰明的少年重新打造。他先以儒家觀點考其品學，爲首期考生出的題目是“大孝終生慕父母”，考得第一名的是後來的大思想家嚴復。但學生一入學，就再不要這塊敲門磚，金蟬脫殼，甩掉“之乎者也”，立即鑽進科技書堆中。沈自己也惡補科學。學堂開的課有代數、幾何、物理、微積分、機械，還有船體和蒸汽機制造兩門實習課。他又選十五歲至十八歲，力大、聰明的孩子辦了一個“藝徒班”，這是中國最早的技工學校。他又發現，只跟着師傅照葫蘆畫瓢學造船還不行，還要能自己畫圖設計，於是又開設了“繪事院”，這又是中國最早的工業設計院。總之，沈葆楨借船政，牽一髮而動全身，牽出了近代教育，催生了近代先進思想和科學技術人才，牽動了歷史，這也是他始料不及的。
中國的文化人大致有五個階段。一是古代傳統文化人物，讀經書，過科舉，守儒教；二是近代文化人物，雖出身科舉，但開始吸收西學，從張之洞到梁啓超；三是現代文化人物，上過私塾，但已廢科舉，後又上了西式新學堂，如魯迅、胡適；四是有舊學底子，後又接受馬克思主義，如陳獨秀、毛澤東；五是當代文化人，在新中國成長起來，先接受馬克思主義教育，改革開放後又再次學習西方文化。在這個文化傳承的鏈條中，船政學校正當古代文化到近代文化的過渡，是第一類文化人向第二類文化人的橋樑，是一次文化大變革。它培養的人才，填補了從舊式經學到新式實用科技的空缺。而且他們在接觸西方科技的同時，又必然接觸西方的思想文化，於是這批人又成了東西方文化的橋樑。他們中間出了翻譯《天演論》的嚴復，翻譯《茶花女》的林紓，修了中國第一條鐵路的詹天佑，而船校幾乎培養了中國海軍的全部骨幹。
一八七一年，三十餘名船校學生，駕船進行了第一次航海訓練。南至新加坡，北至遼東灣，這是中國近代海軍的第一次遠航。而在二十多年後的甲午海戰中，中方參戰的十二艘艦的艦長（管帶）十四人，有十人是馬尾船校第一期的同班同學。其中四人陣亡，三人戰敗後憤而自殺。美籍歷史學家唐德剛在《晚清七十年》一書中說，這是“一校一級之生而對一國”之大戰。辛亥革命後，大總統孫中山即到馬尾視察，他說：“到馬江船政局，乃知從前締造之艱，經營之善，成船之多，足爲海軍之根基。”民國時期的海軍軍官，絕大多數都是馬尾船校出身。新中國成立前夕，張愛萍受命初創海軍，他一個一個上門拜訪的海軍宿將，還是馬尾舊人。一九四九年八月二十八日，毛澤東接見國民黨海軍起義將領時說：“一八六六年馬尾船政學堂開辦起來，中國算是有了近代海軍、現代海軍。”民國海軍部長薩鎮冰活了九十五歲，見證了三個時代的海軍事業。
在馬尾閩江口，沈葆楨親手栽下的這棵巨榕，綿延海疆八千里，廕庇華夏百餘年。要論其大，遠超興會和海南的大榕。沈公榕的生命力極強，我們在老廠區採訪時，隨便在辦公樓的走廊上、窗戶下，都能看到牆縫裏鑽出的榕樹苗。而院子裏，更是大榕蔽日。福州身爲榕城以榕樹爲驕傲，現從馬江口到羅星塔頂，建成了一座大型榕樹公園。滿山的榕樹攀山附石，層層疊疊，綠雲壓城。氣根從天而降，密如天幕，有的竟穿透石塊，石上生根，直如弦，挺如柱，它們都是沈公榕的後代。而路旁、草地上的樹下，因地取勢，遍立了嚴復、詹天佑、林紓、鄧世昌等幾十個船政人物的雕像，他們都是沈葆楨的學生。都或坐或立，仰望大海，還在關心着中國的海疆，中國的命運。
