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“圖我已經掌握了。”基斯輕聲說。那名管制員點點頭，起身離開。
基斯的主管佩裏·揚特把他的耳機插在基斯頭頂的插座上，探過身來，說着自己對目前交通狀況的看法。佩裏是個黑人，瘦高個頭，比基斯小几歲。他短時記憶力很強，可以迅速記住大量飛行數據，然後或整體或單個複述出來，跟電腦一樣精準。遇到棘手的問題，有佩裏在身邊總會讓人感到安心。
基斯接手了幾架新飛機，也移交出去幾架。主管佩裏碰了碰他的肩膀。“基斯，我這一班要管兩個位置，這個，還有旁邊那個。我們缺一個人。你自己工作一會兒，沒問題吧？”
基斯點點頭。“明白。”他通過無線電讓一架東航727更正航線，然後指指剛在他身邊坐下的那名實習管制員喬治·華萊士。“我有喬治幫我盯着呢。”
“好。”佩裏·揚特拔下他的耳機插頭，到相鄰的管制臺上去了。以前偶爾也會出現這種情況，他們都輕鬆地應對過去了。佩裏·揚特和基斯一起工作好多年了，彼此都覺得對方非常可靠。
基斯對他身邊的實習生說：“喬治，趕快在腦子裏記下這幅圖。”
喬治·華萊士點點頭，朝雷達顯示屏湊近一些。他大約25歲，做了近2年的實習生，之前在美國空軍服役。看得出來，華萊士反應迅速、頭腦敏捷，面對壓力也不會驚慌失措。再過一週，他就是一名合格的管制員了，其實他現在接受的實際訓練已經夠了。
基斯故意讓一架美航BAC–400和國民航空727靠得過近，萬一情況危急，他會快速發佈指令。喬治立馬發現了這一情況並提醒了基斯，基斯調整過來。
只有通過這種臨場演練，才能讓新管制員得到真正的鍛鍊。同樣，實習管制員自己監管扇區時，遇到困難，必須給他機會展示自己隨機應變獨立解決問題的能力。這時，負責指導實習生的管制員只能坐在後面，緊張地雙手交叉，渾身出汗。有人曾說這種感覺就像是“靠指甲扒在牆上”。什麼時候插手或接管是很難拿捏的，既不能太早也不能太晚。負責指導的管制員一旦接管，實習生可能從此失去信心，也許就此失去一名原本很有潛質的優秀管制員。反過來，如果負責指導的管制員該接管時沒有及時接管，就有可能釀成嚴重的空中相撞事故。
