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談判結果如下：已經關閉的兩家工廠，恢復其中一家（瑞典境內其實就一家），但要改造爲電動汽車生產線。在改造期間，工人相當於帶薪休假，之前給的遣散費算是預支工資。同時，宋維揚個人捐款1000萬美元，用於瑞典的環保事業。捐款100萬美元，用於瑞典的工會事業。
緊接着，宋維揚在歐洲到處演講，宣傳節能環保，呼籲保護地球生態環境。他給歐洲的環保組織瘋狂撒錢，那些環保機構紛紛讚美吹捧，宋維揚搖身一變成了高端環保人士。
到第二年末，屁股上貼着“薩博·特斯拉”的電動車，開始在歐洲正式銷售。
宋維揚繼續宣傳環保，繼續給環保組織塞錢，同時瘋狂發軟文造勢。這種新設計的經濟版特斯拉，艱難的在歐洲站穩腳跟，銷量處於穩中有升的態勢。
可惜，前期撒錢實在太多，經濟款特斯拉在歐洲肯定要虧本好幾年，而且充電樁的建設也是個長期複雜投入。甚至招來傳統汽車行業和石油公司的集體抵制，他們不敢公開反對，卻各種暗中使絆子，導致特斯拉的充電網絡在許多地區無法展開。
那就尋求新的盟友唄，宋維揚還能被這點小事兒嚇退？
連續幾個月，宋維揚都在跟歐洲各國的電力公司談判，把電力公司拉下水跟傳統加油站打擂臺。馬博士化身爲大忽悠，滿口的經濟危機、消費降級、節能減排、拯救地球，描述未來世界滿地充電樁取代加油站的美好圖景。
如果充電樁能取代加油站，每年的利潤該有多少？
電力公司紛紛進場，頂着傳統能源行業的壓力，艱難推進着充電網絡的鋪設。
