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“這是收集上來的調查報告，”陳耕毫不客氣的將一疊報告扔在李·艾科卡的面前：“其中還有60%的被調查者同意了我們錄像的要求，這總計一千名被調查者，喜歡我之前給出的懸掛設定的有87.5%。艾科卡先生，您還堅持要改動我的懸掛設計方案嗎？”
不用陳耕丟在自己面前的這份資料，克萊斯勒的團隊已經在昨天晚上就將這一次測試的報告送到了李·艾科卡的案頭，除了幾乎所有的配合調查者都喜歡費爾南德斯之前設定的那個懸掛和轉向設定方案之外，李·艾科卡甚至還知道，這總計1000名的被調查者給出的價格預估中，認爲這車的價格區間在10000至12000美元的有19.42%，認爲在11000至13000美元的有35.18%，認爲在12000至14000美元之間的31.22%，認爲在9000至11500美元之間的有11.01%（剩下的是“其他”），有超過85.88%的被調查者認爲這車的價格在10000至14000美元之間，這可是市場上中高端中級車的售價區間。
也就是說，此前克萊斯勒爲“family”規劃的9000只11500美元的價格定位遠遠低於市場的預期，面對這個調查結果，克萊斯勒當然可以提高“family”的售價，但如果他們繼續堅持9000至11500美元的價格區間，將極有可能打造一個爆款車型。
“OK，OK，是我的錯，是我過於狂妄自大了，”迎着陳耕的目光，李·艾科卡痛快的認輸：“費爾南德斯，我要謝謝你，如果不是你，也許這款本來可以爆款的車型就砸在我手裏了。”
說完，他將一張支票推到了陳耕的面前。
李·艾科卡確實是心有餘悸。
在看了下面的人提交上來的分析報告之後，李·艾科卡當時就嚇出了一身的冷汗，他不敢想象，如果不是陳耕要跟自己打這個賭，這款被克萊斯勒和自己寄予了厚望的“family”將會給自己帶來一場怎樣的打擊，某種程度上，可以看做是陳耕幫自己坐穩了克萊斯勒汽車總裁的寶座。
