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在輪機車間裏，黑漆漆的車間看起來跟幾十年前並沒有太大的不同，一處角落裏，一些黑瘦的工人圍在滿是油污的桌前，打着牌九，用這種方式打發着上班前的無聊時光。他們的表情平靜而麻木，根本沒有在意剛剛到來的這些陌生人。
看到這一切，史選侯不由得在心裏發出了深深的嘆息。
其實，從清朝滅亡始，這個晚清最重要的造船廠就已經開始沒落。1907年清廷下令船廠停造輪船，也就意味着馬尾造船廠失去了中國造船基地的歷史地位。到了今天，所謂的大國船夢，馬尾造船廠早已承擔不起了，工廠的工人們，每日操勞的只是養家餬口而已。
自步入近代以來，中國人的強國船夢從未真正圓過。馬尾造船廠這個曾經的夢想基地，如今已經不復存在。
財政撥款的扯皮、官場的爭權奪利，以及嚴重的貪污浪費，清王朝落後的政治體制最終將中國的造船事業拖向了死亡。史選侯現在還記得，1907年，《時報》發表一篇署名“福建人”的文章，憤怒地指出：“船政辦事大小人員，只以增薪請假爲要圖，以中飽私肥爲得計。”
清王朝舉全國之力建起的遠東第一大造船廠，表面上看起來恢弘無比，其實內部則脆弱不堪。由於政治制度改革的滯後，腐敗問題長期得不到解決，洋務派們所致力的經濟建設，雖然取得了巨大的經濟成就，但是終於還是毫無懸念地毀於一旦。
“……究其發展最終停滯以致於衰落的原因，與其說是官吏的腐敗無能所致，倒不如說是體制積弊所造成。”
那個打發自己來這裏重新開始的年輕人的話，此刻彷彿就在耳邊迴響。
參觀完畢之後，史選侯來到了船廠大院裏，在這裏，沈葆楨當年親手種下的大榕樹依然鬱鬱蔥蔥。
“如果沈文肅公看到今天造船廠的境況，不知道會火成什麼樣子。”
