王受之提示您：看後求收藏（貓撲小說www.mpzw.tw），接着再看更方便。
<h2>
二、工業設計體制的形成</h2>
在第二次世界大戰以前，工業設計僅僅是爲數不多的幾位設計先驅人物，包括羅維、蓋迪斯、提格、德雷夫斯等人從事的活動。雖然已有少數幾個汽車公司設有設計部門，但設計被看作僅僅是式樣美化工作，通用汽車廠早期就將它的設計部門稱爲“色彩與式樣部”。而戰後自1950年代、1960年代以來，西方企業界開始認識到工業設計是一種市場活動，是企業“市場組合”（marketing mix）的一個重要的有機組成部分，這個認識對於工業設計在經濟結構中、在企業結構中地位的確定，是非常重要的。目前世界上最大的一些企業，比如汽車企業、電子企業、傢俱企業、消費產品企業等等，都設有工業設計部門，足以證明工業產品設計在企業發展和市場開拓方面所佔有的重要地位。
設計是市場組合的一個重要組成部分，從計劃研發產品開始，通過設計、測試、生產、質量控制、價格擬定、包裝、促銷（廣告、人員、銷售等）、市場反饋，利用各種批發和零售的銷售渠道和方式，最後把商品送到顧客手中，設計在這個市場營銷的程序中起到一個關鍵環節作用。在現代企業生產中，因爲分工日益精細，設計也自然地被獨立分劃出來，成爲一個專門化的職業。從發展來說，設計的職業化是自然和必然的。
其實，設計作爲一種職業並不是新鮮事物，大約所有的古代文明都有上千年的豐富的設計發展過程，比如傢俱、建築、容器、服裝、裝飾設計等等。早在公元以前，不少古老的行業，如紡織業、陶瓷業，早就已經有職業的分工。可以估計，4000年前的古埃及金字塔的建造，設計與具體營造是分開的業務。隨着社會的進步，在某些地區和國家，設計具有高於製作的社會地位，比如歐洲早在14世紀時，設計紡織品的匠人的工資就高於織工。但是，這些職業在當時只是手工藝和手工業活動的一個環節，由於生產方式非常原始落後，設計行爲本身也非常簡單，分工並不清晰，更加不可能形成設計專業系統和設計教育系統。市場的不成熟和生產手段的落後，是設計不可能成爲一個獨立職業的主要原因。真正的現代設計、工業產品設計，是大工業化出現之後的事。而設計的職業化，也是在這種背景下產生的。
正因爲設計從生產中分工出來，成爲獨立的一個活動，所以，設計雖然與生產有密切的關係，但是設計師並不從事產品製作和加工，他們思考、分析、綜合市場需求、消費者特徵、價格標準、客戶意向、人體工程學因素、材料與技術因素，通過提出建議或草圖、製作模型或繪製預想圖，某些類型的設計師甚至需要做出產品的原型（prototype），來將自己的設計成果提交給客戶（廠商），在取得客戶同意之後，再由客戶把他們的這種研究的結果轉化成產品，生產出來。
不同的客戶對設計有不同的要求，設計師一方面要滿足市場具體情況要求，同時也往往要迎合客戶要求。設計師不但需要了解客戶的要求，把這些要求具體化、詳細化， 設計出符合客戶具體要求的產品來；另一方面還要保證他們的設計是能夠在工廠裏大規模地生產的。一些複雜的設計任務則往往有工程技術人員參與。現代設計的手段與過往相比，有非常大的區別，電腦演示已經越來越成爲和客戶溝通的重要手段，因此，設計也就能夠更加精確和迅速地完成。設計師與舊式的手工匠人的區別在於匠人無須與其他部門進行聯繫與溝通，也無須合作，工作性質比較單純和個體化，他們既是設計者，也是生產者和銷售者；而工業設計師則牽涉到許多部門的通力合作，是整個市場組合的一個有機組成部分。設計師要從企業的市場研究部門取得市場資料，要與工程技術人員合作解決生產的可行性問題，同時還要與市場營銷部門密切結合，通過市場反饋來改進設計，提高銷售。設計部門成爲整個企業中的一個關鍵環節，具有承上啓下的作用，而不再是可以獨立存在的活動了。可以說，聯繫、傳達設計（communication）是現代設計的核心部分。
在兩次世界大戰之間的時間內，美國的工業設計開始成熟，設計師們或者在企業中擔任設計任務，比如哈利·厄爾成爲通用汽車公司設計部的領導；另外一些則作爲企業的設計諮詢顧問提供服務，比如雷蒙德·羅維爲斯圖德貝克汽車公司（Studebaker Corporation）、亨利·德雷夫斯爲貝爾電話公司、沃爾特·提格爲柯達公司的服務就是這種類型。第二次世界大戰期間，大批歐洲的設計師，特別是從被納粹關閉的包豪斯設計學院來的德國設計師們，逃離戰火紛飛的歐洲大陸而湧進美國，爲美國的設計增添了新的血液。因此，把原來單純爲商業服務的設計轉化成比較系統的、具有學術性質的、建立在企業結構中和市場營銷組合活動內的新活動內容。美國的工業設計因而有一個很大的轉變。
飛利浦公司的Logo。
雪鐵龍汽車公司的Logo。
