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而博士之所以執着地改進Me-262，也和他最近受到的刺激有關——Bf-109在德國事實上停產並眼看新一代戰鬥機會落在Fw-190C頭上的事實大大激發了他的好勝心，他希望開發一款比較成熟而又具有高超戰鬥力的噴氣式飛機來，一心一意要壓過譚克博士。
另一個重要原因是Bf-219大量生產，梅塞施密特原本並未對此抱有太大期望，以爲不過是海航需要一款艦載戰鬥機救急，不過幾百架的市場，聊勝於無罷了。沒想到卻在東線大受好評，訂單從幾百架躍升到3000架，不僅德國空軍與德國海航大規模需要，就連意大利、羅馬尼亞、匈牙利空軍都排隊想要這種新飛機，需求之旺盛甚至還彌補了Bf-109轉移之後的訂單量。
博士是個優秀的飛機設計師，但首先是一名成功的商人，他很想抓緊時間拼命生產一些，用於撈回在Bf-109上的損失，這一點施佩爾表示理解，再怎麼說梅塞施密特也是黨的重要支持者，就109生產線停產並搬到意大利去的鉅變他要給博士一個交代，於是他以Bf-219大規模生產爲條件，給梅塞施密特公司額外爭取了5個月時間用於Me-262進一步修改，於是，從3月份開始，Bf-219的月產量將達到驚人的800架——比起Fw-190系列1200架的生產量來說差距很小。
得知事情全部原委之後，霍夫曼鬆了一口氣，如果遲5個月能收穫更好的飛機，他不介意多等等——歷史上Me-262投入實戰已是1944年中的事了。
“博士，有一點您需要明確，無論怎麼修改，Me-262純粹是爲了對中高空敵機進行攻擊而生的……”
“明白！”梅塞施密特大笑道，“我知道元首的口號——不能有一公斤重量用於對地攻擊，我的改動保證讓您滿意。”
果然，在Me-262B設計中，博士喪心病狂地拿出了裝有4門20mmMG213機炮（單門備彈200發）及48發R4M火箭彈的配置，同時還預留了副油箱位置，加掛之後可以將滿載時的最大航程擴充到1500公里以上。
霍夫曼滿意地點點頭，這配置足夠B-17或即將到來的B-29頭疼了，只要Me-262有足夠規模，再搭配Ta-152使用，1944年的制空權是有保障的，只要有制空權，第三帝國就有的打。
