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本來按計劃，英國皇家空軍是想拖到十一月甚至是十二月後，大批更先進的格鬥士戰鬥機運抵後再開始大規模的空中絞殺戰的。由於日本空軍在上海上空的慘敗，前線的皇家空軍已意識到自己飛機能性的落後，在前線部隊的要求下，後方也加快了新式格鬥士戰鬥機的生產和裝備速度。
在過去的九月裏，紅軍空軍和皇家空軍在杭州灣一帶進行過多次小規模的空戰，皇家空軍手中的戰鬥機，無論是新裝備的霍克II還是P26，或者是英國自己的鬥牛犬戰鬥機，在空戰中全部處於下風，更打出了極其難堪的交換比：10：1。
戰績最難堪的是霍克戰鬥機，這種紅軍中早有裝備的戰鬥機，其飛行性能針對性作戰技術，紅軍自身是極爲清楚。平時在模擬空戰中其早就是被針對性訓練最多的對手。鬥牛犬戰鬥機和P26的損失率相對要低許多，但P26最大的問題是單翼機，和對手外型“相象”，在舟山島上空的空戰中多次遭遇本方防空部隊的誤擊事件，爲數不多的P26戰鬥機有一半的損失居然是本方的防空部隊造成的。
在過去的九月裏，皇家空軍因爲各種原因，零零碎碎損失了超過九十架戰鬥機，而對手的飛機損失，多是機械故障、降落原因和地面防空炮火。舟山前線皇家空軍已經無數次地要求後方提供更好的戰鬥機。
爲了得到能和HE51和FW90對抗的戰鬥機，新式的格鬥士戰鬥機的生產速度被加大了。舟山前線的空軍總指揮，幾乎是用哭着一般的語氣向唐寧街的“老爺”們乞求道：“送格鬥士戰鬥機過來，哪怕是一架也好！”
在這過程中，在舟山前線慰問過當地駐軍的丘吉爾發揮了很大的作用，在他的全力呼籲和勾通下，遲鈍的英國政府勉強同意將國內剛剛裝備的格鬥士戰鬥機送到前線。他們將國內現役的四十架格鬥士戰鬥機採用空中轉場的方式運往遠東。
具體的航線是從英國起飛，飛經法國、跨越地中海，穿越北非，途經利比亞、埃及、伊朗轉場，然後進入巴基斯坦和印度，然後再在印度洋通過海運的方式運往中國。
1935年的各國戰鬥機，其發動機的使用壽命也就是在三百小時到五百小時之間，少一點甚至只有二百小時出頭。這種跨越半整個地球，超過萬里，堪稱是這個時代最瘋狂的飛機轉場方式，對飛機發動使用壽命損耗可謂巨大，但是英國人在前線的強烈要求下，還是瘋狂地秀了一把。
