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和德系戰鬥機相比,英系戰機最大的缺點就是不夠結實,同樣也缺少防彈坐椅,火力密度也嚴重不足。本土遠在萬里之外的英國空軍,想要增加防彈座椅是相當麻煩的事。
大機羣編隊互相對沖混戰時,防護和火力的重要性會被提升到和速度相當的位置,但是在這空戰最重要的三個要素,落後對手一代英國戰機都不具備。相比之下,紅軍方由於有林漢這個穿越者的指點,從戰機到戰術方面全部做出最正確的選擇。
飛機性能處於劣勢,客場作戰,戰術上又被對手開了“地圖掛”完全壓制,舟山島皇家空軍孤注一擲般的豪賭出擊,最終依舊落得個大敗的結果。
十月一日的大機羣空戰,皇家空軍出動四百二十架戰鬥機,在杭州上空苦戰半天,下午再次出擊,又大戰一場。
傍晚雙方“鳴金收兵”時,英國空軍指揮官清點損失時,很鬱悶地發現,當天的空戰中,皇家空軍在浙江上空整整損失了七十八架戰鬥機,數十架飛機在返航後因爲傷勢過重被地勤宣佈報廢,另有上百架的戰機帶着各式各樣的傷勢不得不連夜搶修。
相比之下,對面的“聯合國空軍”(由於飛行員成份五花八門,中蘇德,甚至還包括少量來自英法美的國際共產主義志願者飛行員,所以林漢戲稱爲聯合國空軍),在空戰中只損失了十餘架戰機,以及數架重傷後在迫降後損毀或報廢。
即使有格鬥士戰鬥機壓陣,加上大機羣混戰降低“人形雷達”的指揮下空戰效率的加成,當日雙方空戰損失的交換比仍然在五比一以上。
十月二日,雙方再戰。這一天,皇家空軍在浙江上空又損失了三十餘架戰機,而對手在空戰算上降落後損毀和報廢的,總共只損失了十一架戰機。
而十月三日又戰過一場,皇家空軍又付出了四十餘架戰機的永久損失,而這時他的對手損失則掉到了個位數以下。