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關於摩天大樓的消防問題：由於水電一體設備的飛艇相當於攜帶着彈藥永不枯竭的高壓噴水槍，因此它像一個24小時待命的消防隊永遠懸停在大樓的上方，這可能是最高標準的消防。
廣東塔看上去很牛逼，可惜，似乎太過前衛了，以目前廣東省的經濟發展水平，它能支持一座可容納2萬人的寫字樓嗎？似乎不能，上海還差不多。不按常理出牌就有可能失敗啊。唐寧害怕失敗，廣東可是地方對抗中央的領頭羊，決不能讓它失敗。
上海已經是重工業的重鎮，唐寧決定讓廣東成爲輕工業製造的中心，經過一番思考，他在自己一系列的交通工具中找到了一個可以增加的細分，在1英鎊的圓桌騎士自行車和10英鎊的懸索氣球之間還有10倍的差距，可見還有細分的餘地。
懸索氣球好是好，但它的自由度受到侷限，只能在固定的站點和固定的線路之間運動，束縛了車主的自由，而且並不是所有人都喜歡站在高處鳥瞰四周，還有有不少人有“恐高症”的。
死亡騎士雖好，但是它是高性能車，跟對手拼速度，不是正經的交通工具，否則也不能叫死亡騎士這麼high的名字了。如果要生產普通的電動自行車，這個市場卻早已經被已經普及的低端燃料電池引擎爲核心的歐美製造商所佔據了，雖然溫莎企業的號召力大，進入這個市場也不過是一個比較平庸的競爭者，必須得有自己的獨門絕技。
喜歡整蠱作怪的唐寧最愛做出大家完全想不到的玩意兒，一個有趣的發明跳進了他的腦海——電動獨輪車。普通的獨輪車擁有高超的技藝才能掌握其平衡，唐寧要發明的這種則是爲其加了自動平衡機構，以精密的陀螺儀爲檢測器，迅速調整被車主影響的平衡，它要做到一個原本超高難度的動作——車主可以單腳站在一側而穩如泰山。
爲了達到這個目標，它必須擁有一定的重量，大約在15到20公斤之間。在這個被唐寧推進的提前到來的氫能源時代，到處是公用充氫設備，但它還是有一點不方便，當你來到一個陌生的地區時，並不知道這些散亂的充氫設備在什麼地方。因此，基本上現在市場上的電動自行車行駛一、兩個小時就得充氫，顯得不夠方便。
溫氏電動獨輪車的獨家祕技來了——它將跟軌道交通概念結合，將修建塗上綠漆的綠色通道，並跟市政交通管理部門合作，將這些綠色通道劃歸電動獨輪車專用，行人和別的交通工具不得佔用，因此，它可以非常通暢。更神的是在這些綠色通道的下面是特別鋪設的不斷變化的電磁場充電路線，它會爲獨輪車提供源源不絕的電力，跟懸索氣球有點類似。
由於這種不間斷供電的特性，獨輪車可以任意在城市內不限距離地穿梭，成爲像汽車一樣自由的交通工具，這是一個很吸引人的交通方案。它甚至可以成爲城市之間的交通工具，如：廣州到佛山，約30公里，將來開通了綠色通道之後，廣州居民可以坐電動獨輪車從家門口出發，自由自在地來到綠色通道，直奔佛山，毫無壓力。
