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電動獨輪車的氫燃料電池供電的情況下，最高時速爲15公里，跟一輛自行車的普通行進速度一樣，然而在綠色通道電磁場供電的情況下可以達到30公里的時速，從廣州到達佛山，不過一小時而已，然後你還可以自由自在地任意馳騁，它靠你自身的重力來控制左右方向，普通人經過短時間的練習就可以掌握，比練自行車的的時間還要短得多。
它有一個極簡的座椅和，像一個小沙發，卻沒有方向把！因爲它的方向是自身的重力來控制的，因此在站姿的時候更容易操控，在綠色通道中它的右邊沙發扶手有一個類似計算器的小顯示屏和九宮格數字輸入裝置，只要輸入目的地就可以自動導航，把轉向的工作交給綠色通道的電磁線路。
車主可以隨時“強力插入”綠色通道，電磁線路立即感應到有新加入者，接管獨輪車，自動保持前後車的車距爲15米，在城際線路因速度較快，則爲30米。如果你沒有輸入目的地，則可以自由控制方向，綠色通道只接管你的速度以保持前後車距。
如果你在右手邊的“扶手”上輸入了目地的，那就成了完全的“自動駕駛”，將漫長無聊的長途旅行變成可以在獨輪車上看書的優雅自在旅行。左邊的扶手則是速度控制器，0到15公里每小時無級變速電機。車主可以在自動駕駛和自由穿梭之間任意切換，這是多麼偉大的進步啊。
一個可慮的現實是綠色通道有可能在紅綠燈時期與違章的汽車相撞發生車禍，這是在獨輪車上“看書”的人最大的危險，因此，當唐寧給廣東省巡撫展示這種神奇的叫lo的交通工具時，希望第一個示範城市廣州的交通警察能夠對綠色通道經過的紅綠燈交叉路口重點守衛，絕不放過一個違章司機，以保護綠色通道計劃的急先鋒。至於那些被撞的違章行人，那就算了，活該。
lo橫空出世，又是一種私人軌道交道，還可以在自動駕駛和自主駕駛之間任意切換，售價僅是5英鎊每年，足以成爲彌補圓桌騎士與懸索氣球之間市場細分空白的強力產品，以廣州爲總部，向全球行銷，將成爲廣東省標誌性的產業。豈能不令巡撫大人心動？
於是乎，對抗中央的領頭羊廣東省與溫莎財團之間的眉來眼去更是曖昧倍加了。
lo與綠色通道交通方案在歐美引起極大轟動，紐約時報認爲它代表未來大都市的交通發展方向，甚至前景比懸索氣球更好，因爲氣球雖然不佔地面空間，可是佔天空不小的空間，因此，除了浪漫主義氾濫的意大利特別勢衷之外，別的國家發展的速度不是很快，特別是狹窄的古老城市，要給大氣球讓出空間來不怎麼方便。而lo，你想，獨輪車啊，小得不能再小了，跟行人所佔的空間都差不多，綠色通道的寬度僅爲半米，跟一條盲人通道差不多。
