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全工段趕工，速度有多快，第一天的時間，鋪設了近二十里的碎石，枕木鋪了大概五六里，鐵軌鋪了兩裏多，這樣的速度，李大成覺得十天半月，這鐵路也就差不多竣工了。
爲了加快速度，詹天佑這邊也取了巧，直接在原有的道路上鋪設鐵路，全線至少十五萬人，按照夯地基、鋪碎石、放枕木、放鐵軌的次序，七天時間就鐵路就有了大概的樣子。
剩餘的八天時間，詹天佑帶着不多的技術人員，喫住都在鐵路線上，一點點完成了鐵路的調整，十五天時間，百多萬工時，詹天佑口中的膠塔鐵路全線貫通。
之後的五天，詹天佑讓重載的火車在鐵路上來來回回，做完了最後的調整之後，膠塔鐵路交工。
“眷誠，不錯！說二十天就是二十天，真是不錯！”
在德國人的見證下，鐵路交付的一刻，李大成也不吝讚美之詞，這次的活兒乾的漂亮！
“二爺，這次修路，有太多取巧的地方了，真正修路比這個艱難一些，不過二爺說的全路段施工的法子，倒是給了我一個快速修鐵路的好法子，只要會修路的人多一些，一年一條几百里的鐵路，也不難修！
二爺，這鐵路雖說取了巧，但卻最適合塔埠頭所用，這樣的鐵路易於維修，一旦有了海潮，即使全線損毀，修復也在扎眼之間。”
碼頭支線雖說建的倉促而粗糙，但詹天佑這邊也是有過論證的，膠州府這邊臨近海岸，每隔五到七年就會有一次大潮，面對大潮，再堅實的路基也禁不住長時間的浸泡，簡易鐵路於簡易的塔埠頭碼頭而言，也算是相得益彰吧……
“好！好！短則年長則七八年，膠州灣裏必然要建起防波堤的，到時候，咱們再正正經經的建設一番。”
