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朝廷此次的改革完全取消了對自耕農的農業稅，也獲得了廣大自耕農的支持，佃農也因爲減息降租支持改革。西南改革在天啓十六年順利展開，沒有出現太大的幺蛾子。
朝廷的鐵路，也逐漸動工建設。
特別是進四川的鐵路，蜀道難難於上青天，四川的交通問題在明代，一定程度上是比古代好很多了，不過還是比較難走的。
鐵路只要修進去，交通問題就便利很多了，這條鐵路也是大明修建鐵路以來最難修的一條，不過這條鐵路卻是有中央財政的直接支持，朝廷有毅力把這條鐵路修成。只要這條鐵路修通，鐵路修建技術也會有一個很大的提升。
而朝廷在南方修建的鐵路，在天啓十六年已經是全面動工了，到處都是修建鐵路的工地。
除了主幹線，還有支線鐵路。
改革之後，南方也成立不少工業區，鐵路是直接修進工業區的，甚至是連到工廠門口。
在汽車還沒有出現的年代，鐵路就是這個樣子的，而且到處都是鐵路。一二次世界大戰的時候，德國一個屁大的國家，就修建了十萬公里的鐵路網，鐵路在平地上的修建成本實際上也並不是很高。主要成本還是複雜地形下的開山架橋。
特別是此時大明的鋼鐵冶煉技術得到了突飛猛進的發展，不像歷史上歐洲人一開始修鐵路，要用人工來打造鐵路軌道。
除了鐵路之外，電報也開始在全國範圍內普及起來，並且開始完全開放民用，以方便經濟的發展。
