第652章 三派相爭 (第3/5頁)
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“沒錯，‘磁浮派’是由科技部牽頭！對於鐵道部來說，‘建設派’和‘緩建派’是內部矛盾，並非路線之爭，只是建設的時機有所爭論。但‘磁浮派’就不同了，完全顛覆了之前的技術路線，一旦被認可，就意味着在今後的建設中鐵道部要屈居科技部之下！”林老道。
梁江濤搖了搖頭，光聽就知道很複雜。
這裏面不僅有鐵道部的“建設派”’和“緩建派”，還有交通部和民航總局，再加上科技部，完全是一鍋亂燉嘛，想要理清楚誰是誰，都要花費很大的功夫。
怪不得都說這是一塊難啃的硬骨頭，果不其然。
就算強行啃下去，也不好消化了。
不知道要“得罪”多少強權部委。
按照這樣的局勢發展下去，京滬高鐵的建設時間當然會一拖再拖，一直到2008年。
其實，用後世的宏觀視野看，京滬高鐵的確是建晚了！
如果能早幾年建設，經濟發展絕對能坐上高速列車，出現乘數效應，Gdp增速再提高几個點也有可能。
