36：方程式賽車與其他車的區別 (第3/8頁)
lq連清提示您：看後求收藏（貓撲小說www.mpzw.tw），接着再看更方便。
這臺f4方程式賽車，售價70萬人民幣左右，而她的輪胎到達了工作溫度之後過上賽一號彎最慢那一段的時速能達到85公里每小時，這還是秦淼並沒有熟悉自己身下的這臺車，開得比較保守時的最慢速度。
而昨天他坐的那臺價值至少300萬起步的amggt3，在這個彎道的最慢速度是75公里每小時。
這就是差距。
當然了，這臺f4加上秦淼的體重重量都沒有超過700公斤，車輕過彎自然就快。
到了直道的尾速這一塊被限制了動力的f4就不行了，gt3的尾速甩了f4好幾條街，入一號彎之前的發車大直道，gt3尾速在250公里每小時左右，而閹割過發動機性能的f4最高尾速只達到170公里每小時。
而比昨天的那臺gt3更快的彎道速度，意味着在過彎的時候更強的g力。
由於這臺f4內部的單體殼並不是按照秦淼的身體來設計的，所以在過彎的時候除了被固定住的肩膀和身體位置之外，其他地方只要彎心的g力大一點，就會被甩到單體殼上。
當然了，這點小挫折並不能打消秦淼對於賽車的熱忱。
同時，f4在過彎的時候和gt3以及福特福克斯最大的區別就是，f4過彎的時候幾乎沒有側傾，不用擔心重心轉移而發生的側滑，自然抓地力也就更強。
