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協和客機的發售現場正好有二十架飛機，都被安排好給華夏的各大航空公司了，用於國內或者是國際飛行，當然了一手交錢一手交貨的這個道理他們還是知道了，非常爽快的給錢了，就這樣浩瀚集團又是賺到了一大筆錢。
其實還有十多架飛機在倉庫裏面王浩沒有拿出來，這是空間站的航天飛機怎麼可能交給他們呢，這不是作死麼，反正空間站的發射即將發射了，就這麼天，兵工廠基地裏的機器人也是忙活着空間站發射的事情，王浩也不用擔心那些問題。
不過隨着協和客機投入了運行短短不到半個月的時間，華夏航空公司也是聯繫到了浩瀚集團就是要加大協和客機的購買數量，對於這些他們看到了好處，特別是協和客機重新出現在世界的各大機場也引起了關注，這不很多人也是對客機做出採訪。
什麼時候華夏的航空公司會受到這樣的關注度？這也是他們樂於看到的，特別是往返於華夏和美國的航班，只用八個小時，一天至少可以飛兩趟，再有就是飛機的故障率檢查都是飛機自身完成的，這一項技術也讓很多航空公司感嘆，這纔是飛機啊。
這不航空公司的協和客機生意非常的火爆，價格也是有些調整，便宜了很多，首先就是不需要航空煤油的燃料，這無疑是剩下了一大筆錢啊，當然了便宜也便宜不了多少，幾百塊開始有的，但是這足以讓很多乘客動心了，對於他們來說體驗一下新型的協和客機非常好。
華夏的幾大航空公司對於協和客機的使用也是非常的看中，他們把首批交付的協和客機都用在了國際航班上面，然後把國際航班上的飛機拿到國內的航班來運行，這無疑是降低了成本，至於原來的一些國內航班飛機也是直接的放到了倉庫裏面，應對出行高峰期。
雖然有很多人有怨言但是這也沒有辦法的事情，第二批的飛機交付會投入到國內的航班上，但是隨着協和客機的火爆，一些外國的航空公司也聯繫了浩瀚集團，王浩也不知道怎麼想的直接選出了三家航空公司近來賣飛機給他們，這讓很多人想不通。
