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基礎模型的骨架對腰部和腿部給予了不成比例的關注。這款“赫普利特”在發動強力衝刺時會對腿部產生巨大的壓力。
張志豪決定不對內部框架做太大改動，因爲任何細微的改變都可能引發連鎖反應。現有的框架設計已經可以正常運作，他只是將其兩百年前的設計更新到現代標準，並對改動之處進行了嚴格測試，使得框架上半部分在抵抗重擊時表現得更爲優秀。
接下來轉向核心部件。他並未更換任何主要部件，而是對它們的設計進行了修剪，使之適應當前需求。真實的機械需要堅固耐用，能使用多年；而虛擬機械頂多只需在幾場團隊戰鬥中撐下來就行。“赫普利特”在保證冗餘度的同時，也增加了相當的重量負擔。
由於這些核心組件相對封閉的特點，張志豪對動力反應堆、引擎和其他部分所做的改進無需耗費太多時間測試。林德霍姆顯然已從專業設備製造商那裏獲取了許可，因此張志豪發現幾乎沒有多少地方還能進一步優化設計。
“那些製造商和研究機構靠產品授權爲生，他們的產品肯定已經經過數年的精心優化。”
由於這些部件幾乎找不到明顯瑕疵，張志豪在沒有損失的前提下很難取得優化成果。於是，他主要是按照一定比例交換了堅固性與減輕質量之間的平衡，他認爲做出的權衡是值得的。
之後，他又轉入下一個階段。他花了大量時間從頭開始重新規劃機械的內部佈局。憑藉熟練級機械師和學徒級電氣工程師的能力，張志豪專注於提高機械的動作範圍。
在所有類型的機械中，騎士型的活動範圍最爲受限，厚重的裝甲和緩慢的動作使它並不需要太大的活動幅度，這也使其成爲新手駕駛員起步的理想選擇，因爲他們無需掌握太多技巧就能熟練操控這類機械。
“原版‘赫普利特’慣常以極大的衝力向前刺擊。林德霍姆並沒有設計它在近身格鬥中有出色表現，甚至還加裝了強化盾牌以便推開進入貼身肉搏距離的對手。”
