第453章 友好協定 (第3/6頁)
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謝潑德·希爾迫於壓力，終於提出了他們所能接受的最後底線。
由於宇航員和登陸器黑匣子都在別人手裏可持續性的丟人，包括約翰在內的國會都要求儘快達成協議，波音等巨頭也不得不再次做出讓步。
商航死活不肯把關鍵子系統外包出去，所以他們經過商議後決定進行“限額”，只要是獲得了國內民航總局適航證的客機，有150個支線客機名額和50個幹線客機名額能直接拿到國際認可的適航證，並不受限制地外銷。
至於c810和安1250就不管了，全都照發。
己方的曾祥冬想了想，又報出一個數字：
“500架c822，200架c832，起落架、飛機尾翼、除冰器、艙內加壓設備、地毯內飾、窗戶玻璃，只要國際供應商按照市場正常價格提供合格品，將被用於這一批飛機。”
謝潑德想了想，雖然不是三大件但也是一些不錯的部分，加起來的利潤也還算可觀，至少不是華國內部全部消化了。
“300架c822和100架c832，最多隻能有這些。”
“唔……”
曾祥冬和其他人交流了一下，覺得這也差不多啊底線，算是認可了這個交易，航空方面上終於達成一致。
